У Hyundai ix25 второго поколения многоярусная головная оптика: сверху располагаются дневные ходовые огни, под ними находятся блоки основных фар (у топовых версий они состоят из трёх светодиодных секций), в нижнем бампере – «противотуманки». Фонари стали двухэтажными, между их верхними частями через всю ширину багажной двери теперь пролегает стоп-сигнал в виде узкой светодиодной полосы.

Со сменой поколений паркетник стал крупнее: длина увеличилась на 10 мм (до 4300 мм), на те же 10 мм он теперь шире (1790 мм). Колёсная база нового ix25 оказалась на 20 мм больше, чем у предшественника (теперь – 2 610 мм). Для сравнения, габариты Креты первого поколения, которая продаётся в РФ, составляют 4270 (на 20 мм короче по сравнению с ix25 предыдущей генерации) и 1780 мм соответственно, а расстояние между осями равно 2590 мм.

В салоне новой китайской Creta иная передняя панель виртуальная приборная панель и «усечённый» руль, центральные дефлекторы обдува теперь располагаются сверху, а не по бокам от экрана мультимедийной системы. Кстати, это огромный вертикальный тачскрин, на который выводится управление климатической установкой и другими функциями автомобиля. Мультимедиа в том числе распознаёт голосовые команды. В список оснащения вошли ассистент поддержания движения в полосе, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений и камеры кругового обзора. Открыть или закрыть машину владельцы смогут с помощью смартфона.

Спереди у кросса осталась подвеска MacPherson, сзади – полузависимая торсионная балка. У модели, предназначенной для китайского рынка, полного привода по-прежнему нет. Пока что для «второго» ix25 заявлен только один двигатель – новый бензиновый четырёхцилиндровый «атмосферник» объёмом 1,5 литра с отдачей 115 л.с. (144 Нм крутящего момента). В базовой версии он предлагается в паре с шестиступенчатой «механикой», в комплектациях подороже – с CVT. Этот мотор и коробки передач ему достались от родственного индийского Kia Seltos и его «поднебесного» аналога – Kia KX3 новой генерации (он пока не поступил в продажу в КНР). Напомним,«поднебесный» ix25 первого поколения оснащался безнаддувным 1.6 (125 л.с., 150 Нм) и «турбочетвёркой» 1.4 (140 л.с., 242 Нм). Первый двигатель комплектовался 6МКП или 6АКП, а второй – семиступенчатым «автоматом» с двумя сцеплениями. Возможно, позже новый ix25 всё-таки будет предлагаться и с 1.4T, ведь в Индии он присутствует в моторной гамме Seltos.

Стартовая цена нового ix25 – 105 800 юаней, что эквивалентно 956 тыс. рублей по текущему курсу. Любопытно, что со сменой генерации кроссовер подешевел, ведь стоимость предшественника начиналась с отметки 109 800 юаней (более 992 тыс. рублей).

Следующим рынком для паркетника Hyundai нового поколения станет Индия. Автомобиль планируют представить в следующем году (с привычным для нас названием Creta). Однако в России нынешняя Крета продаётся довольно бойко (за три квартала 2019-го реализовано 51 969 машин, +4,6%), так что «наш» кросс с петербургской пропиской сменит генерацию нескоро – придётся подождать до 2021 года. Отметим, на других рынках модель может иметь другой дизайн, оснащение и «начинку».

Источник kolesa.ru